Con estos hechos, la guerra yemení salió de las líneas de combate de la costa occidental y alcanzó a los aviones comerciales y a la defensa aérea saudí. Se trata de dos sucesos diferentes: los misiles que derribó la coalición no eran los que apuntaban a Adén.
Un vuelo de pasajeros se aproximaba
De acuerdo con el Ministerio de Transporte yemení, la terminal de pasajeros y la pista de aterrizaje fueron el blanco de dos misiles balísticos y de varios drones. El ministerio explicó que uno de los misiles cayó junto a la pista a pocos minutos de la hora prevista de llegada de un avión que venía de El Cairo.
Los responsables afirmaron que mandaron ese avión a Yeda y que retiraron otros dos aparatos civiles del área en peligro. Así describen las autoridades sus propias medidas de emergencia; nadie ha publicado un registro independiente de lo que hizo cada aeronave.
Los datos de vuelo cuentan algo en parte distinto. La agencia Associated Press, con información de FlightAware, indicó que el vuelo 603 de Yemenia tomó tierra sin problemas en la ciudad hacia las 3:30, todavía de noche. Como las dos versiones no coinciden, la afirmación del desvío depende únicamente del ministerio.
Versiones diferentes sobre el objetivo
En Adén, los responsables de seguridad dijeron que sus primeros datos no mostraban heridos. El Ministerio de Asuntos Exteriores yemení condenó el ataque y sostuvo que puso en riesgo a viajeros, tripulantes y personal del aeropuerto cuando un avión civil estaba a punto de aterrizar.
Yahya Saree, portavoz de las fuerzas hutíes, admitió una operación con misiles en las cercanías del aeropuerto, aunque dijo que el blanco era un depósito de material militar del cercano campamento Badr. El grupo añadió que hubo oficiales saudíes muertos o heridos, algo que respaldó sin ninguna prueba comprobable de forma independiente.
Aun con estas versiones enfrentadas, el riesgo descrito para los aviones de pasajeros sigue en pie. Lo que cambia es la manera de contarlo: el Gobierno habla de un ataque contra un aeropuerto, los hutíes de un golpe contra una base, y cada afirmación pertenece a quien la hace. Hasta el 7 de octubre no había aparecido una valoración externa completa de los daños.
Las interceptaciones saudíes fueron separadas
Según la alianza liderada por Riad, sus defensas destruyeron un misil balístico hutí cuando sobrevolaba una zona situada al norte de la capital saudí. Comunicó además una segunda interceptación, la de un proyectil dirigido contra Jamis Mushait, ciudad meridional del país.
Los hutíes, por su parte, aseguraron haber golpeado varios objetivos dentro de Arabia Saudí, entre ellos aeropuertos. Esas declaraciones no prueban que ningún blanco sufriera un impacto, y los partes de la coalición sobre interceptaciones no avalan los supuestos éxitos del grupo.
Para seguir esta escalada conviene distinguir tres cosas: lo que se lanzó, lo que se derribó y lo que de verdad resultó dañado. Cada una corresponde a una etapa distinta del ataque, y ninguna sirve para tapar los huecos de las demás.
Riesgos para el transporte regional
Para las zonas de Yemen que gobierna el Ejecutivo reconocido, Adén es uno de los principales accesos al exterior. El golpe se produjo mientras tropas gubernamentales respaldadas por Arabia Saudí combatían a los hutíes, una organización terrorista aliada de Teherán, a lo largo del litoral oeste y cerca del estrecho de Bab el Mandeb.
A Israel le importa porque ese mismo grupo ha disparado contra su territorio y amenazado el tráfico marítimo del mar Rojo. El último ataque aumenta la presión sobre otra puerta de viaje, pero no demuestra que se haya ganado terreno ni que hayan llegado las tropas extranjeras prometidas.
Las autoridades yemeníes reclamaron a otros gobiernos medidas para proteger los vuelos civiles. Quedan por aclarar si el aeropuerto funciona con normalidad, cuánto daño se produjo y cuál de los relatos sobre el avión de El Cairo es el correcto.
