Der verbleibende Abstand beträgt 22.121 Auslieferungen für November und Dezember zusammen. Allein der Oktober brachte 22.657. Der zu schlagende Jahresrekord, 293.591, stammt aus dem vergangenen Jahr.
Der Rekord ist nah, aber nicht sicher
Der Oktober lag rund 17% über dem gleichen Monat des Jahres 2025, ein Tempo, das die beiden letzten Monate zusammen nur einmal erreichen müssen, nicht zweimal.
Eine Unterschrift im Autohaus ist allerdings keine Auslieferung. Für Bestellungen, die jetzt geschlossen werden, wird Januar 2027 genannt, und ein im Januar übergebenes Auto zählt zum nächsten Jahr. Der Abstand ist klein genug, dass wenige Wochen Verzug über den Rekord entscheiden.
Elektroautos gingen zurück
Batterieelektrische Fahrzeuge kamen bis Ende Oktober auf 13% der Auslieferungen, nach 20,1% im Vorjahreszeitraum, also 36.262 Autos. Plug in Hybride gingen den umgekehrten Weg, von 10,9% auf 25%, das sind 69.610 Autos. Hybride ohne Stecker nahmen weitere 31,9%.
Zusammengenommen tragen heute etwa sieben von zehn Neufahrzeugen einen Elektromotor, und weniger als eines von sieben fährt allein mit Strom.
Zu Beginn dieses Jahres trat eine Änderung in Kraft: Die Kaufsteuer auf Elektroautos stieg von 45% auf 48%, und die Obergrenze des Steuervorteils wurde auf 22.000 Schekel gesenkt. Ein Plug in Hybrid erlaubt den täglichen Weg zur Arbeit elektrisch, ohne von einer freien Ladesäule abzuhängen, und genau diese Kategorie hat die Verschiebung aufgenommen.
Drei Marken, ein Konzern, ein Viertel des Marktes
Der Importeursverband führt Omoda und Jaecoo als einen Eintrag und Chery gesondert:
| Marke oder Markenpaar | Auslieferungen Januar bis Oktober 2026 |
|---|---|
| Omoda und Jaecoo | 34.929 |
| Toyota | 28.396 |
| Chery | 27.803 |
| Hyundai | 23.876 |
| Kia | 22.127 |
Addiert man beide Einträge, kommt die Chery Gruppe auf 62.732 Auslieferungen, etwa 22,6% aller Auslieferungen dieses Jahres.
In China gebaute Autos machen rund 47% der diesjährigen Auslieferungen aus, gegenüber 34,2% in denselben Monaten des Jahres 2025. Diese Zahl sagt, wo ein Auto montiert wurde, nicht wem das Emblem darauf gehört, und beides entfernt sich voneinander, da etablierte Marken aus chinesischen Werken liefern.
Was als Auslieferung zählt und was nicht
Gezählt werden Zulassungen der offiziellen Importeure: Personenwagen, leichte Nutzfahrzeuge und Taxis. Parallel und Privatimporte bleiben außen vor. Auch zwischen einem auf eine Familie zugelassenen Auto und einem auf eine Leasingflotte oder den Importeur selbst zugelassenen wird nicht unterschieden, was in den Wochen, in denen ein Jahresrekord in Reichweite liegt, erwähnenswert bleibt.
Vor der Unterschrift
Null Kilometer Autos werden derzeit mit Nachlass angeboten, und manche davon waren bereits einmal auf eine Firma zugelassen. Die israelische Fachpresse, darunter das israelische Automagazin Motor Neto, verfolgt diese Angebote Modell für Modell.
Lassen Sie sich den Endpreis schriftlich geben, auf demselben Blatt wie Vorbesitz, Beginn der Garantie und zugesagter Liefertermin. Ein Nachlass, gemessen an einer Listenpreisangabe, sagt deutlich weniger als einer, gemessen am realen Angebot eines anderen Händlers. Und ein Modell weit oben in der Tabelle ist nicht dasselbe wie genau diese Ausstattung auf dem Hof.
