الفارق المتبقي هو 22,121 عملية تسليم في تشرين الثاني وكانون الأول معًا. وقد أنتج تشرين الأول وحده 22,657. الرقم القياسي السنوي المطلوب تجاوزه، 293,591، سُجّل العام الماضي.
الرقم القياسي قريب لكنه غير مضمون
جاء تشرين الأول أعلى بنحو 17% من الشهر ذاته في 2025، وهي وتيرة يحتاج الشهران الأخيران إلى بلوغها مرة واحدة بينهما، لا مرتين.
غير أن التوقيع في صالة العرض ليس تسليمًا. الطلبات التي تُوقَّع الآن يجري تسعيرها للتسليم في كانون الثاني 2027، والسيارة التي تُسلَّم في كانون الثاني تُحسب على العام المقبل. والفارق صغير إلى حدّ يجعل أسابيع قليلة من التأجيل تقرر ما إذا كان الرقم سيسقط.
السيارات الكهربائية تراجعت
شكّلت السيارات الكهربائية 13% من التسليمات حتى نهاية تشرين الأول، نزولًا من 20.1% في الفترة نفسها من العام الماضي، أي 36,262 سيارة. وسارت الهجينة القابلة للشحن في الاتجاه المعاكس، من 10.9% إلى 25%، أي 69,610 سيارات. أما الهجينة التي لا تُشحن من مأخذ كهربائي فأخذت 31.9% إضافية.
مجتمعة، تحمل اليوم نحو سبع مركبات جديدة من كل عشر محركًا كهربائيًا، وأقل من واحدة من كل سبع تسير على الكهرباء وحدها.
وقد دخل تغيير واحد حيز التنفيذ مع مطلع هذا العام: ارتفعت ضريبة الشراء على السيارات الكهربائية من 45% إلى 48%، وخُفض سقف الإعفاء الضريبي إلى 22,000 شيكل. والهجينة القابلة للشحن تتيح تنقلًا يوميًا بالكهرباء دون الاعتماد على إيجاد شاحن، وهي الفئة التي استوعبت هذا التحول.
ثلاث علامات وشركة واحدة وربع السوق
يحتسب اتحاد مستوردي السيارات أومودا وجاكو في بند واحد، ويدرج تشيري وحدها:
| العلامة أو زوج العلامات | التسليمات من كانون الثاني إلى تشرين الأول 2026 |
|---|---|
| أومودا وجاكو | 34,929 |
| تويوتا | 28,396 |
| تشيري | 27,803 |
| هيونداي | 23,876 |
| كيا | 22,127 |
بجمع البندين تصل مجموعة تشيري إلى 62,732 عملية تسليم، أي نحو 22.6% من كل ما سُلّم هذا العام.
وتشكّل السيارات المصنوعة في الصين نحو 47% من تسليمات هذا العام، مقابل 34.2% في الأشهر ذاتها من 2025. هذا الرقم يصف مكان تجميع السيارة لا مالك الشعار الموضوع عليها، والاثنان يبتعدان أحدهما عن الآخر مع شحن علامات عريقة من مصانع في الصين.
ما يُحتسب تسليمًا وما لا يُحتسب
يغطي الإحصاء تسجيلات المستوردين الرسميين: السيارات الخاصة والمركبات التجارية الخفيفة وسيارات الأجرة. ويبقى الاستيراد الموازي والشخصي خارجه. كما أنه لا يفصل بين سيارة سُجلت باسم عائلة وأخرى سُجلت باسم شركة تأجير أو باسم المستورد نفسه، وهو ما يستحق التذكّر في الأسابيع التي يكون فيها رقم قياسي سنوي في المتناول.
قبل التوقيع
تُباع اليوم سيارات صفر كيلومتر بخصومات، وبعضها سُجل مرة واحدة بالفعل باسم شركة. وتتابع الصحافة المتخصصة بالسيارات في إسرائيل، ومنها مجلة السيارات الإسرائيلية موتور نيتو، هذه العروض طرازًا بطراز.
اطلب السعر النهائي كتابةً، في الصفحة نفسها التي تذكر الملكية السابقة وتاريخ بدء الكفالة وموعد التسليم الموعود. الخصم المقاس مقابل سعر القائمة يقول أقل بكثير من الخصم المقاس مقابل عرض حقيقي من تاجر آخر. ووجود طراز في أعلى الجدول ليس كوجود تلك الفئة تحديدًا في الساحة.
