L'écart restant est de 22 121 livraisons sur novembre et décembre réunis. Octobre à lui seul en a produit 22 657. Le record annuel à battre, 293 591, a été établi l'an dernier.
Le record est proche, pas acquis
Octobre a dépassé d'environ 17% le même mois de 2025, un rythme que les deux derniers mois doivent atteindre une seule fois à eux deux, et non deux fois.
Une signature en concession n'est pourtant pas une livraison. Les commandes passées aujourd'hui sont annoncées pour janvier 2027, et une voiture livrée en janvier relève du décompte de l'année suivante. La marge est assez mince pour que quelques semaines de retard décident du sort du record.
Les voitures électriques ont reculé
Les électriques à batterie ont représenté 13% des livraisons jusqu'à la fin octobre, contre 20,1% sur la même période l'an dernier, soit 36 262 voitures. Les hybrides rechargeables ont pris le chemin inverse, de 10,9% à 25%, soit 69 610 voitures. Les hybrides qui ne se branchent jamais ont pris 31,9% de plus.
Au total, près de sept véhicules neufs sur dix embarquent aujourd'hui un moteur électrique, et moins d'un sur sept roule à la seule électricité.
Un changement est entré en vigueur au début de cette année: la taxe à l'achat sur les voitures électriques est passée de 45% à 48%, et le plafond de l'avantage fiscal a été ramené à 22 000 shekels. Une hybride rechargeable permet le trajet quotidien en électrique sans dépendre d'une borne disponible, et c'est la catégorie qui a absorbé le basculement.
Trois marques, une entreprise, un quart du marché
L'association des importateurs compte Omoda et Jaecoo comme une seule ligne et présente Chery à part:
| Marque ou paire de marques | Livraisons de janvier à octobre 2026 |
|---|---|
| Omoda et Jaecoo | 34 929 |
| Toyota | 28 396 |
| Chery | 27 803 |
| Hyundai | 23 876 |
| Kia | 22 127 |
En additionnant ces deux lignes, le groupe Chery atteint 62 732 livraisons, environ 22,6% de tout ce qui a été livré cette année.
Les voitures fabriquées en Chine représentent environ 47% des livraisons de l'année, contre 34,2% sur les mêmes mois de 2025. Ce chiffre dit où la voiture a été assemblée, pas à qui appartient le logo posé dessus, et les deux s'éloignent à mesure que des marques établies expédient depuis des usines chinoises.
Ce qui compte comme livraison, et ce qui n'en est pas une
Le décompte couvre les immatriculations des importateurs officiels: voitures particulières, utilitaires légers et taxis. L'importation parallèle et personnelle en est exclue. Il ne sépare pas non plus la voiture immatriculée au nom d'une famille de celle immatriculée au nom d'une flotte de location ou de l'importateur lui même, ce qu'il vaut la peine de garder en tête dans les semaines où un record annuel est à portée.
Avant de signer
Les voitures zéro kilomètre sont remisées en ce moment, et certaines ont déjà été immatriculées une fois au nom d'une société. La presse automobile israélienne, dont le magazine automobile israélien Motor Neto, suit ces offres modèle par modèle.
Demandez le prix final par écrit, sur la même page que la propriété antérieure, la date de début de garantie et la date de livraison promise. Une remise mesurée sur un tarif catalogue en dit bien moins qu'une remise mesurée sur l'offre réelle d'un autre vendeur. Et un modèle en haut du tableau n'est pas la même chose que cette finition précise disponible sur le parc.
