La distancia que queda son 22.121 entregas entre noviembre y diciembre juntos. Solo octubre produjo 22.657. El récord anual que hay que batir, 293.591, se fijó el año pasado.
El récord está cerca, pero no asegurado
Octubre quedó alrededor de un 17% por encima del mismo mes de 2025, un ritmo que los dos últimos meses necesitan alcanzar una sola vez entre ambos, no dos veces.
Una firma en el concesionario, sin embargo, no es una entrega. Los pedidos que se cierran ahora se cotizan para enero de 2027, y un coche entregado en enero pertenece al cómputo del año siguiente. El margen es tan estrecho que unas pocas semanas de retraso deciden si el récord cae.
Los coches eléctricos retrocedieron
Los eléctricos puros representaron el 13% de las entregas hasta el final de octubre, frente al 20,1% del mismo periodo del año anterior: 36.262 coches. Los híbridos enchufables fueron en dirección contraria, del 10,9% al 25%, es decir 69.610 coches. Los híbridos que nunca se enchufan sumaron otro 31,9%.
En conjunto, hoy unos siete de cada diez vehículos nuevos llevan un motor eléctrico, y menos de uno de cada siete circula solo con electricidad.
A comienzos de este año entró en vigor un cambio: el impuesto de compra sobre los coches eléctricos subió del 45% al 48% y el techo de la ventaja fiscal bajó a 22.000 séqueles. Un híbrido enchufable permite el trayecto diario en eléctrico sin depender de encontrar un cargador, y es la categoría que absorbió el desplazamiento.
Tres marcas, una empresa, un cuarto del mercado
La asociación de importadores cuenta Omoda y Jaecoo como una sola entrada y presenta Chery aparte:
| Marca o par de marcas | Entregas de enero a octubre de 2026 |
|---|---|
| Omoda y Jaecoo | 34.929 |
| Toyota | 28.396 |
| Chery | 27.803 |
| Hyundai | 23.876 |
| Kia | 22.127 |
Sumadas las dos entradas, el grupo Chery llega a 62.732 entregas, cerca del 22,6% de todo lo entregado este año.
Los coches fabricados en China suponen alrededor del 47% de las entregas del año, frente al 34,2% en los mismos meses de 2025. Esa cifra dice dónde se montó el coche, no de quién es el emblema que lleva, y ambas cosas se separan cada vez más a medida que marcas veteranas envían unidades desde plantas chinas.
Qué cuenta como entrega y qué no
El recuento cubre las matriculaciones de los importadores oficiales: turismos, vehículos comerciales ligeros y taxis. La importación paralela y la personal quedan fuera. Tampoco distingue entre un coche matriculado a nombre de una familia y otro matriculado a nombre de una flota de renting o del propio importador, algo que conviene recordar en las semanas en que un récord anual está al alcance.
Antes de firmar
Los coches con cero kilómetros se están vendiendo con descuento, y algunos ya fueron matriculados una vez a nombre de una empresa. La prensa israelí del motor, entre ella la revista israelí de automoción Motor Neto, sigue esas ofertas modelo a modelo.
Pida el precio final por escrito, en la misma hoja donde figuren la propiedad anterior, la fecha de inicio de la garantía y la fecha de entrega prometida. Un descuento medido contra una tarifa dice mucho menos que uno medido contra la oferta real de otro vendedor. Y que un modelo esté arriba en la tabla no significa que ese acabado concreto esté en el concesionario.
