La adquisición se tramita mediante un acuerdo entre gobiernos, según las declaraciones del viceministro Aruna Jayasekara ante el Parlamento recogidas por el Daily Mirror. La autorización presupuestaria permite avanzar con el proyecto, aunque el calendario descrito en los medios esrilanqueses sitúa la firma del contrato en una fase posterior.
Qué autorizó el Parlamento
En su comunicado oficial, el Parlamento informó de la aprobación de la partida suplementaria número 8 de 2026, por 4.261 millones de rupias esrilanquesas para la Fuerza Aérea. El importe, redondeado a unos 4.300 millones de rupias, se destinará a establecer un sistema de aeronaves no tripuladas.
El Parlamento vinculó la asignación a los cambios en el entorno operativo y al riesgo de desastres y condiciones meteorológicas adversas en el golfo de Bengala y sus alrededores. El comunicado confirma la decisión presupuestaria y el destino de los fondos. Los detalles de la compra a Israel proceden de las declaraciones del viceministro publicadas por la prensa local.
Vigilancia de barcos y búsqueda de pescadores
EconomyNext informó de que Jayasekara describió tareas como seguir embarcaciones sospechosas, localizar pescadores desaparecidos y prestar apoyo durante inundaciones y ciclones. Según ese medio, los drones también se utilizarían para vigilar la zona económica exclusiva de Sri Lanka.
El viceministro explicó a los diputados que mantener una vigilancia continua de una extensa superficie marítima mediante aviones convencionales resulta costoso. El Gobierno pretende incorporar sistemas no tripulados a esa tarea. Ese fue el argumento operativo que presentó, junto con las necesidades civiles de rescate y asistencia en situaciones de desastre.
La empresa israelí mencionada en los informes
EconomyNext identificó a BlueBird Aero Systems como la empresa a través de la cual se realizaría la compra. Daily FT también la mencionó en su información del 6 de noviembre. Ambos medios describieron una operación entre gobiernos con participación de la compañía israelí.
BlueBird afirma en su propia web que Israel Aerospace Industries adquirió el 50% de su capital a finales de 2020. Esa relación empresarial aporta contexto a las distintas descripciones publicadas: el Daily Mirror habló de una compra a Israel Aerospace Industries, mientras EconomyNext y Daily FT nombraron expresamente a BlueBird. Los detalles actuales proceden de Sri Lanka, no de un anuncio de la compañía sobre un contrato firmado.
Aeronaves, formación y mantenimiento
Según Daily FT, la propuesta incluye dos aeronaves ThunderB con una autonomía declarada de hasta 14 horas, junto con otras capaces de permanecer en vuelo hasta 20 horas. Son prestaciones recogidas en la información sobre el paquete previsto, no resultados de operaciones realizadas en Sri Lanka.
El mismo medio señaló que la oferta incluye formación para pilotos y operadores y tres años de apoyo de mantenimiento. Las conversaciones anteriores contemplaban dos aeronaves, mientras que la propuesta revisada prevé cuatro. El importe publicado corresponde, por tanto, a una combinación de equipos y servicios de apoyo, no únicamente a las aeronaves.
De dónde saldrá el dinero
EconomyNext recogió la explicación de Jayasekara de que el coste se cubriría reasignando fondos destinados al mantenimiento de helicópteros de la Fuerza Aérea, mediante la norma financiera 66. El viceministro sostuvo que no se necesitarían recursos estatales adicionales.
El comunicado parlamentario autoriza el pago con cargo al Fondo Consolidado, otros fondos públicos o préstamos gubernamentales. Ese texto establece la autorización presupuestaria; la reasignación del dinero para helicópteros es la vía de financiación que describió el viceministro.
Daily FT informó de que, tras la aprobación parlamentaria, el acuerdo debe pasar por la Fiscalía General para su revisión jurídica y después por el Consejo de Ministros. El objetivo anunciado es firmar en diciembre. Se trata de una fecha prevista para completar el acuerdo, no de un calendario de entrega a la Fuerza Aérea.
