يحمل البيان تاريخ 13 أكتوبر في متنه، ويأتي ضمن إعلانات الشركة المرتبطة بمعرض AUSA في واشنطن. وإلى جانب هذه المنظومة، عرضت الشركة حلولا لمهام مختلفة، تشمل اعتراض المسيّرات دون رأس حربي متفجر ورفع رادار بواسطة منطاد قابل لإعادة الانتشار. وتوضح هذه المشروعات كيف تحاول الشركة وصل الرصد والاستجابة ضمن أنظمة متكاملة.
ما الذي شمله الاختبار
بحسب بيان الشركتين، حلقت FIRE STORM 250 فوق منطقة تحاكي ميدان قتال، وحددت أهدافا بواسطة كاميرا محمولة، ثم نفذت إطلاق نار من مسافات وارتفاعات مختلفة. وتضم المنظومة منصة جوية من الصناعات الجوية، ومحطة سلاح MICROLIGHT يجري التحكم بها عن بعد، ورشاش M250 من SIG SAUER.
وتقول الصناعات الجوية إن الطائرة تستطيع الإقلاع والهبوط عموديا، ما يتيح تشغيلها دون مدرج. وتوضح الشركة أنها مزودة بمحرك احتراق داخلي يعمل بأنواع متعددة من الوقود ويمكن إعادة تزويده بالوقود في الميدان. وتهدف هذه الخصائص، بحسب الشركة، إلى تمكين الطائرة من مرافقة الوحدات التكتيكية مع الحد من حاجتها إلى معدات الدعم والبنية التحتية الجوية.
الإنسان صاحب قرار استخدام السلاح
تقول الصناعات الجوية إن المشغّل يتلقى صور أجهزة الاستشعار وبيانات تتبع الأهداف وخيارات الاشتباك، ثم يمنح الإذن باستخدام النار. ووصف موشيه ليفي، المسؤول عن مجموعة الطائرات العسكرية في الشركة، دمج الرصد والعمل بأنه عنصر أساسي في المشروع، مع الحفاظ على التحكم البشري.
ويميز هذا الوصف بين تنفيذ وظائف آلية وبين امتلاك سلطة اتخاذ قرار الاشتباك. فالطائرة غير المأهولة لا تحمل طيارا بداخلها، لكن ذلك لا يعني أن برنامج ذكاء اصطناعي يقرر بنفسه مهاجمة هدف. وتعرض الشركة مشاركة الإنسان بوصفها جزءا من تصميم المنظومة ومسار تشغيلها، لا مجرد إجراء إضافي خارجها.
اعتراض دون رأس حربي متفجر
أما HawkGuard، التي عرضتها الشركة بصورة منفصلة، فتستهدف مهمة مختلفة. وتقول الصناعات الجوية إنها تجمع بين الرادار والمستشعرات الكهروبصرية والقيادة والتحكم ومسيّرات الاعتراض. وبحسب الشركة، تنفذ عملية الاعتراض دون رأس حربي متفجر، بهدف تجنب موجة الانفجار وآثاره الثانوية.
وفي مقابلة مع موقع Breaking Defense، أوضح درور بار، الرئيس التنفيذي لشركة إلتا، أن المنظومة تستخدم معترضا مزودا بشبكة. وقدمها باعتبارها طبقة دفاع إضافية، لا حلا منفردا لكل تهديدات المسيّرات. وهنا يظهر الفارق بينها وبين FIRE STORM 250: الأولى مخصصة لمواجهة طائرات معادية، بينما تجمع الثانية المراقبة والقدرة على إطلاق النار لدعم القوات التكتيكية.
رادار يرتفع ويتحرك
تعالج POINT@AIR خطوة تسبق الاعتراض، وهي اكتشاف التهديد. وبحسب الصناعات الجوية، يساعد رفع الرادار على منطاد في توسيع خط الرؤية فوق التضاريس والعوائق الأرضية، بما يدعم كشف الأهداف المنخفضة. وتقول الشركة إن النظام مصمم للعمل دون الاعتماد على بنية ثابتة، ويمكن نقله بحسب متطلبات المهمة.
لكن بار قال لموقع Breaking Defense إن المنصة لا تزال في مرحلة العرض التجريبي، بينما تعمل الصناعات الجوية مع شركة TCOM الأمريكية على تعديل حجمها وتكوينها. وتقول الصناعات الجوية إن POINT@AIR يجمع المسح الإلكتروني والدوران الميكانيكي لتوفير تغطية في جميع الاتجاهات، وإنه مصمم لإرسال بيانات المراقبة إلى أنظمة القيادة والتحكم.
وتقول الصناعات الجوية الإسرائيلية إن بنية HawkGuard المرنة تسمح بتكييفه مع المواقع الثابتة والقوات المتحركة والمنصات البحرية. وإلى جانب الرادار المرتفع والطائرة المزودة بمحطة سلاح، تعرض الشركة وسائل لمراحل مختلفة من الحاجة التكتيكية: توسيع المراقبة، واعتراض تهديد جوي، والاستجابة بإذن المشغل. وتبقى لكل منظومة وظيفة محددة ضمن هذا العرض الأوسع.
